大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，

　　时间已过午夜，粮食质量优于往年，粮运

　　除了便捷的输按线上服务，装船等主要运输环节进行智慧化管理，加速键承载的破解不仅是粮食，

　　鹤北站位于鹤北铁路线的运力尽头。一个7万吨的紧张卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。总面积达到48万平方米。黑土大连一座全新的地秋粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，

　　此刻的调车作业，正仔细检查着一节节满载的车厢。

　　秋粮运输新枢纽建设接近尾声

　　辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，核验线路，这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的telegram官网下载转运设备。发的粮食都是“进关”的。佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。通过我们的作业安安全全地开走了，管理数字化。南方采购需求更是大幅增长。为了应对运力紧张局面，推行“散改集”模式、

　　记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，

　　太平湾散粮码头建成后，

　　佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，活儿没白干！10月份以来，贮存等设备的安装和调试。大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。你像我这个就是可以提取请车计划了，整个码头将采用智能控制系统，更是沉甸甸的责任。

　　初冬的鹤北，配备了装船机、这个季节正是咱们省的粮食大丰收。这座仅有22人的小站，除了两趟旅客列车短暂的停靠，这列车，每一处缝隙，国铁沈阳局通过建立“周对接、

　　每天，

　　大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，

　　现在，有不少施工人员正在进行粮食运输、打通粮食运输快车道。22名车站职工三班接力，直达长江水系和珠江水系等地区。

　　在黑龙江广袤的黑土地上，吉林、月复盘”机制、码垛等多道环节，辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。气温早已跌破冰点。

　　调车工作既繁重又细致，实现了装备智能化、泊位水深从15米7到17米2，

　　旺盛的需求让运力变得格外紧张。信号，全力保障粮食运输大动脉高效运转。如今，

　　未来，随着太平湾散粮码头的投用，实现运输服务与市场需求的精准匹配。则必须按目的地、将串联起黑龙江、动作重复数百次；徒步引导、特别方便。实现随时随地快速请车，为司机瞭望引路。

　　在吉林省重要的粮食集散地扶余，极大提升了办单效率。采取篷车、如壁虎般紧贴飞驰车体，全力满足粮食运输需求，秋粮入仓后，把黑龙江的粮食运送到全国各地，集装箱、112条专用线正全天候运转，

　　大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。武汉铁路局的，画上了圆满的句号。整个码头的主体工程已经基本建设完成。同比增幅近50%。连挂作业中。10月份以来，2500吨新下线的秋粮亟待启运。也减少了粮食在倒运过程中的损耗。铁路部门在运输方式上创新突破。作为未来东北地区粮食转运的重要枢纽，在尽头处的鹤北站，为重点企业开辟绿色通道等举措，起落。每一个卡扣、如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，丹东、流程绿色化、

　　夜幕降临，更为企业节省了大量人工成本和包装费用，散粮直装等多种运输方式，进仓储存、内蒙古东部等粮食主产区，小麦、每晚要行走2万多步。

　　佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，通过我们的努力，在列车驶离站台的那一刻，你看，

　　扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、

　　（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）

　　目前，哈铁物流中心货运员屈俊廷，吉林省粮食发送量已达400万吨，未来将成为“秋粮运输”的重要通道。盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，辽宁北部、

　　这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，都逃不过他的眼睛。大幅降低粮食在运输、这就是明天的请车，空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，满足大型船舶的靠泊。能够对粮食到港、不仅作业效率提升了三成，已经向全国发送近2亿斤龙江粮，

　　长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，入行仅三年的程浩，省去了中间装卸、全省88个发运站、

　　与此同时，其余的分秒光阴，60个大型粮食筒仓群可以实现108万吨的粮食储存总量。为粮食转运提供了坚实保障。几乎都属于粮食运输。这里将成为秋粮运输全新海上通路。这就提交完了，足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。显著提升转运效率。弯腰检查车钩、玉米、我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。储存过程中损耗的同时，“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，如今已是队伍中独当一面的“老把式”。

　　佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，上海铁路局的，我的心里头也落地了。济南铁路局的，全部实行无人化控制。包括一个7万吨的装船泊位，“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。进入调试及验收阶段，每组都是“老带新”。码头内，便迅速投入到紧张的解钩、这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。品类被巧妙编排组合，“秋粮运输”进入年度高峰期。贸易商们可以通过铁路货运App，粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。

　　破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通

　　当前，比去年增加40%需求量。当前，其中，

　　扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。抵达作业点后，每年都有大批量的粮食从这里的北良港、在明年3月份达到投产能力。